据新华社电 近日，昆明市推出24条公交车特色服务专线，票价为2元，比普通车贵1元，且不能使用爱心卡和学生卡。

　　自从专线公交开通后，市民就通过微博、电话、论坛等多种方式表达质疑。不少市民认为，“特色公交”车涨价了但服务并没有跟上，是“变相涨价”，且一定程度上造成了公共交通资源的浪费。

　　调查

　　线路站点与普通公交相同

　　据了解，这些专线车和特色服务车与普通公交车的区别在于，右前侧的空白处粘贴着“专线车”的红字标示牌。以84路专线车为例，其线路和停靠站点与普通公交车一样，在下午5点的高峰时段，乘客比普通公交车少了一些，车内也不拥挤，还有一些乘客因为没带够零钱，上车后又下去。

　　一些乘客表示，有了专线车，虽然不一定能坐到位子，但总能保证乘上车。在北市区财富中心上班的龚捷说，这些专线中有不少是经过写字楼集中的地段，在上下班高峰时段很受上班族的欢迎，因为多半“有位子”。

　　声音

　　“变相涨价”“资源浪费”

　　“坐一次车多花一元钱，这对大部分人来说不是个问题，但是对每一元钱都要计算着花的低收入群体，却不能不在乎。”市民马杰说。

　　更多的市民担心，“特色公交”成为公交公司涨价的幌子。加了排凳子、窗帘就两元，高峰时段照样很拥挤的“特色公交”也违背了当初建立的目的。市民赵箐说，“今后‘特色公交’越来越多，普通公交越来越少，公交车就彻底进入2元时代了。”

　　一名经常坐26路公交车上下班的市民说，多收了1元钱的特色公交专线和普通车运行线路相同，且每站都停并没有提高运行效率和出行便捷，虽然车上多安装了几个椅子，但由于开行特色公交专线后普通车数量相应减少，车上仍然很拥挤，大多数乘客还是没有座位，没有体现特色公交专线的好处。

　　“特色公交”行驶途中也有“特权”，普通公交车时常要避让。云南大学学生刘阳说，一次乘坐82路普通公交，后面紧跟着一辆82路“特色公交”，为了让后面的“特色公交”走前面，普通公交车停在路边不走了。而且每到一个站，都要等“特色公交”开出站台后，普通公交车才缓缓开进站台，比正常的时候慢多了。

　　■ 回应

　　比普通公交舒适豪华

　　昆明公交集团有限责任公司新闻发言人李伟说，特色公交专线车舒适度、豪华度都比普通公交车高，所以票价2元，并不存在变相涨价。昆明公交集团公司称，此举是为了适应公交客运市场的发展需要，增加公交服务多样性。

　　■ 建议

　　公共交通应注重公益属性

　　有学者认为，公共交通应更注重公益属性。搞特色服务、专线服务有损大部分普通消费者的权益。一部分公交车变“特色车”，意味着“普通车”的数量减少，导致“普通”的车次越来越少和更拥挤。